疲劳驾驶请注意！！！
据美国重要机构统计显示，交通事故中因疲劳驾驶导致的事故占21%；而韩国某保险公司也作过类似的研究，表示韩国境内有近一半的人处于慢性疲劳驾驶状态。那么，作为交通事故几大成因之一，这根刺究竟为何一直存在于运输行业许久而不能拔除呢？
近期广东境内发生的两起货车交通事故，原因皆有驾驶员疲劳驾驶的原因。
2020年4月5日21时唐某驾驶货车（重型半挂牵引车）先在广西装载陶瓷到阳江仓库卸货，后在阳江装载饲料从平冈上高速运回广西，至4月6日22时30分许案发，连续25个多小时，唐某断断续续休息，基本没有连续睡眠时间。期间，唐某在驾驶货车从平冈上高速后发现货车刹车装置失灵。4月6日22时30分许，唐某驾驶货车行驶至肇阳高速公路115公里200米阳春陂面路段时，遇前方交通拥堵，因唐某精神疲劳，头脑空白，待其回过神来，已经发生了第二次碰撞，此时唐某才开始采取制动措施，站起来踩刹车再发生第三次碰撞才停在应急车道，其中一辆黑色轩逸小客车被撞180度转圈掉头后马上起火燃烧，因无法打开车门，且火势太大无法施救，二排座母子二人困在车内被大火烧死，整车烧毁，一辆雅阁小客车被撞停在应急车道，车辆损毁严重，一辆比亚迪小客车被从主车道挤到超车道180度转圈掉头并造成前方4台车辆追尾，另还有两辆小客车也被从主车道挤到超车道，一司机被撞断5根肋骨，整车撞损，并造成超车道上6台小客车追尾碰撞，事故一共造成16辆车辆不同程度损坏，11人受伤，2人死亡，公路设施不同程度损坏。经交警部门认定，犯罪嫌疑人唐某过度疲劳仍然驾驶，机件不符合技术标准的机动车和没有与同车道行驶的前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，是造成事故发生的全部过错，承担该起道路交通事故的全部责任。
5月1日下午17:18分许，胡某驾驶重型半挂牵引车行至肇阳高速公路130KM+970M处（阳春路段）时，追尾前方郑某驾驶的小型轿车，随后导致后方3辆小车和1辆仓栅式货车依次与前车追尾。事故最终导致郑某车上3名乘客死亡，后方两辆小车上共3人受伤，多车不同程度受损的交通事故。阳江市交警支队高速公路大队的初步调查显示，重型半挂车司机胡某过度疲劳影响安全驾驶、未与前车保持安全距离。目前详细情况正在进一步调查中。
01 疲劳驾驶基础知识
疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车或是睡眠质量差，产生生理机能和心理机能的失调等疲劳状况而出现驾驶技能下降的现象。
疲劳，一般可分为身体疲劳和精神疲劳。从疲劳恢复时间来看，可分为急性疲劳、慢性疲劳和积蓄性疲劳。急性疲劳是由于日常劳动所引起的暂时疲劳，经过短期的休息，疲劳就会消失，正常驾驶疲劳就属于这一种。慢性疲劳是由于长期处于疲劳状态而引起的，这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康，短暂休息不能消失。过度疲劳是由于多次疲劳和连续疲劳积聚形成，可能突然以某种病态表现出来，这种不能用短时间的睡眠来恢复，需要经过长时间休养和十分充足的睡眠进行恢复，否则这种过度疲劳会发展成慢性疲劳。驾驶人在出现过度疲劳和慢性疲劳时，都不宜驾驶车辆。
驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，眼皮稍重，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚、瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。（特别提示：划线的部分就是疲劳驾驶的征兆哦~）
驾驶人犯困时段
研究表明，驾驶人在下述时段时会比较困倦：
春季；午后（下午1点至3点）、傍晚（下午6点至8点）、午夜、凌晨；遇到上、下班高峰期或路况差；遇到堵车；长时间驾驶。疲劳无处不在，我们只有分析清楚其产生的原因，对症下药，才能在短时间内发现并制止它蔓延。
【春困】春天，随着温度的逐渐升高，人们往往会出现懒洋洋、软绵绵、无精打采、昏沉欲睡的现象，特别是中午时间段，极易产生春困，导致精神不集中，而不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，从而引发事故。其他气候也会对疲劳产生影响，如夏季的高温或闷热感、冬季的低温侵袭。
【午后】经过忙碌的早上，人的大脑趋于疲劳，反应下降，而中午时分，腹中空荡，会加重困顿感；午饭后，人体内的血液对胃肠等消化器官产生作用，导致脑部供血量减少，同样会出现短暂的困倦和注意力分散。
【傍晚】此时光线由明转暗，驾驶人容易出现视觉疲劳，可能会引起眼干、喉噪、目眩等症状，若遇到上下班高峰，此时症状更甚。
【午夜、凌晨】22点过后至5点的阶段，驾驶员由于环境的幽静和生物钟的影响，极易产生疲劳，加剧事故危险性。在制定2-5点严禁客车通行前，这个时间段的事故发生极为频繁，且危害极大。如非必要，请减少在此段行车
02 疲劳驾驶成因分析
形成疲劳驾驶的原因多种多样，如工作压力、身体状况、生活态度、家庭原因、驾驶经验、环境恶劣等。归纳起来，不外乎两种：驾驶员自身原因和外部原因。
03 缓解与根治办法
知道疲劳驾驶产生的原因，我们就能对症下药，“头痛医头、脚痛医脚”，这是缓解的办法，我们姑且称为【治标法】；而为了彻底根治疲劳驾驶，我们还需要做大量的工作，我们把这些工作称为【治本法】。简单归类后，我们制作两个卡片进行详述。
卡片1：治标法
放一首比较动感的歌曲， 动感的歌曲可以帮助我们变得更加精神一些
可以在车上放一些风油精，清凉油等等，感到困倦的时候，就闻一闻风油精和清凉油。如果实在还是困倦，那么还可以将风油精或是清凉油涂抹在人中处，也有助于提起精神。
可以喝一些提神的饮料，或者是吃一些提神的食品。比如说我们可以喝茶，咖啡或者是红牛，或者是吃薄荷糖或者酸糖果，或者是嚼无糖口香糖，这些饮料和食品都具有不错的提神作用。
最好车上还有其他人员有驾照，会开车，这样的话驾驶者就可以间隔时间交换开车，就不会感觉那么疲劳了。
开窗通风换气，调整坐姿，停车时伸伸懒腰
下车或停车时活动筋骨，闭眼，深呼吸，使大脑得到暂时性休息。
通过“自虐”，如适当力度敲打大腿，拍拍脸等方式缓解疲劳。
如果你实在是太疲劳了，可以选择在停车场或其他安全地点停车休息。如果你是在高速公路上，那么还可以选择在服务区内的停车场休息。
卡片2：治本法
养成良好的睡眠、饮食习惯，注意劳逸结合，提高身体素质。
制定良好的工作计划和时间安排，合理规划行车路线，确定休息地点。
制定符合企业实际的工作管理制度、规范管理人员行为。
关注车辆的本质安全，在选购过程的综合考虑中增加驾驶员安全驾驶的因素。
借助科技的力量，选用先进设备解决驾驶员疲劳驾驶的难题，提醒与纠正其不安全行为。如智能传感器（实时监测人的心率和脑电波的变化判断）、智能方向盘（实时监视司机传来的握力及手部动作的频率判断）、ADAS系统等。配置汽车主动防御技术，如ABS（防抱死）、EBD（防滑防翻）、ESP（防追尾）、BSD（防盲区）、EBA（副刹）、LDWS（防偏离）等。
