目前国内预防疲劳驾驶的产品主要有：
1、挂耳朵的，一般驾驶员不愿意挂在耳朵上，功能非常简单，低头就报警，而打瞌睡不一定就低头，因而具有很大的局限性和误报。
2、喝咖啡或喷兴奋药到嘴巴里，这个只有短时间的效果，且一旦过了时间人更疲惫，如果连续使用一个月，以后不再对你有任何效果。
3、手表式和眼镜式，手表式利用脉搏的跳动来估测人是否疲劳，没有权威的科学依据，且不能解决突然睡着的问题，眼镜式则是强迫带一幅厚重的眼镜来判断眨眼频率，基本上许多人都不适应，其实眨眼频率和疲劳没有直接关系。
4、方向盘触摸式，利用在方向盘上安装一些传感器来感知驾驶员是否握住方向盘，这和疲劳其实也没有直接关系，有些人睡着了你还难从他手里取下东西呢，等人松弛了才报警估计也已经挂了，实在有些牵强附会，并且有安装传感器会使方向盘操作不方便。
5、车道偏移报警系统，主要以前装的形式出现，国内有一些初创的ADAS公司开发的产品有此功能，但准确性和可靠性有待考证。以色列mobileye公司的产品车道偏离功能准确率可达99.99%，是世界公认的ADAS领头羊。 车道偏离系统对驾驶疲劳预警有一定的提示作用，有过疲劳驾驶经历的人都知道，疲劳时很大程度会不自觉的偏离本车道，如果此时及时给予一阵急促的报警提示就能让驾驶员清醒过来，也许就能避免一次事故。
6、疲劳驾驶预警终端，也就是上文所说的通过人脸表情识别来判断驾驶员是否疲劳的预警产品。也是目前最为靠谱的疲劳检测预警产品。随着交通部营运车辆安全技术条件政策的出台，越来越多的营运车辆将以后装的形式安装这款产品。
2013-2017年中国疲劳驾驶预警系统行业市场规模分析
众所周知，长途货运司机长期处于持续高强度工作状态，路程的遥远和身体的疲惫成首要安全问题。大数据报告显示，货车司机疲劳驾驶高位时间段为午后与凌晨，合计占比高达60%！而下午四点-五点是货车司机疲劳驾驶最严重的时段，这刚好是司机中午出发后连续驾驶4个小时的时间点。即使安全问题越来越多的被摆在人们面前，但是目前行业内还没有完善的办法来具体识别司机是否处于疲劳驾驶状态，根据我国的“道路安全交通法”规定，不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的行为，可实际上即使连续驾车不到4个小时也难免会出现疲劳驾驶的情况，车元素公司在2018年推出了疲劳驾驶预警系统，该系统在驾驶员出现低头、闭眼、打哈欠、左顾右盼、抽烟、打电话等行为时，实时发出语音警示，同时利用数据网络传输将这些危险驾驶行为以视频或图片的形式存储到云管理平台，形成驾驶行为分析报告，实现驾驶员有针对性的管理。车元素公司的疲劳驾驶预警系统在深圳几大公交公司车辆上都有安装。
