不过，也正是由于优秀的成像识别能力，“视觉派”AEBS系统便存在特定条件下的短板。譬如对安置位置有固定要求，这就会导致在车辆前方产生盲区，在盲区内的任何障碍物“视觉派”AEBS系统都不会做出反应的。
另外，在暴雪、暴雨、夜晚弱光环境或者被强光照射等特殊情况下，也会增大误判或者漏判的概率，毕竟在这些情况下，人眼都存在识别能力下降的问题，更逞论摄像头了。
但“视觉派”AEBS存在短板的区域，却正好是“雷达派”AEBS大显身手的好地方：
“雷达派”AEBS不仅能过滤恶劣天气带来的不利影响，而且探测范围更远、对潜在目标的发现更加快速、距离判断更加精准。不过，由于毫米波雷达只能“判断”出障碍物而不能识别出“障碍物”，所以也就不存在支持车道偏离预警的空间了，不过它却能实现ACC功能。与此同时，毫米波雷达存在的一个先天性弱势或许并不为很多人所知：由于工作原理的特殊性，毫米波雷达对于与车辆运动方向垂直的运动物体的识别率略低。也就是说当有车辆、行人或其他物体在车辆前方横插进来的时候，毫米波雷达可能会无法识别。譬如日常驾驶时，如果有一辆车以和你同样的速度，慢慢横着插到你的车头前方时，你车上利用毫米波雷达工作的AEBS可能会识别不到这辆新车，除非它和你产生纵向的距离变化。
目前，基于“视觉派”和“雷达派”的AEBS都存在各自的弱项，但同时又正好互补。
车元素最新开发的ADAS+77G毫米波雷达正是一款全新的、充分结合了摄像头和毫米波雷达这两种核心技术的AEBS产品。成功攻克了“分析两个不同传感器得到的数据，并施加唯一一个正确的命令”这一难点。使得两种技术能够“完美契合”在一起。车元素的ADAS+77G毫米波雷达主要功能为：FCW 前防追尾预警、LDW 车道偏离预警、TTC 安全车距预警、FVSA 前车启动/后溜车预警、FPW 前车接近/前溜车预警、行车记录。除了标配的这6大预警功能之外，AEBS自动紧急制动功能和疲劳驾驶监测功能作为选配。客户可根据自身的实际需求来选定，增加了使用的灵活性。
