特斯拉这款卡车外形，此前就曾经曝光过。只是卡车作为生产力工具，并非大众消费品，引起关注不多。就外形而言，特斯拉卡车还是一如既往的特斯拉风格，没有前出风格栅前脸设计，一望便知。

特斯拉卡车的内饰如下图，也是典型的特斯拉风格。当然内饰设计上同Model 3更为接近一些。

特斯拉的卡车在参数上，最大续航能达800公里，基本上和燃油车的行驶里数相当。当然，今天特斯拉还发布了一款超跑，续航可以达到1000公里，已经超越一般汽油车一桶油的续航里程。

特斯拉推出的电动卡车，最大的意义并不在于外形和行驶参数，而是安全和效率。

在2016年，中国货车责任道路交通事故造成2.5万人死亡，占汽车责任事故总量的48.23%。近一半的死亡人数是货车造成的，而解决这一问题最好的方式当然是无人驾驶或者是高级驾驶辅助系统(ADAS)，而众所周知，无人驾驶技术最好的载体是电动汽车而非传统的燃油汽车。

特斯拉此次发布的电动卡车也配备了Autopilot的无人驾驶系统，当然就目前而言，主要还是ADAS，比如前方碰撞预警、自动紧急刹车、保持车道等功能。但就目前而言，也就足够了。

尽管此前包括比亚迪在内的厂商已经推出了新能源卡车，但作为世界范围内电动汽车的标杆性企业，特斯拉推出的电动卡车配备无人驾驶技术无疑会起到示范性作用。

国内的新造车势力当中，无论是蔚来还是威马，都宣称会以一年一款车型的速度下线新车，虽然不知卡车会排在第几位，但特斯拉的示范作用在前，中国的新造车公司将卡车的优先级势必会提前。

当然，无论是无人驾驶还是ADAS的加入，电动卡车的购置成本会相应提升。但长期来看，无人驾驶技术的进步，也会带来人工成本的降低。特斯拉在今天的演示当中，展现了三辆卡车在道路上自动编组的技术，意味着一个司机可以同时开三辆卡车。

与燃油汽车正好相反，电动卡车前期购置成本较高，而后期使用保养成本降低。源于电动汽车的综合使用成本下降，电动卡车的使用会带来干支线物流运输成本的下降，从而提升整个产品盈利的商业空间。国内的京东，未来5年内，计划将体系内几十万辆车替换为新能源车，作为自营电商公司，其布局的最终目标在于此：降低成本。

特斯拉今天推的电动卡车，影响最直接的还是整个物流行业，被大众所感知其影响估计还要等五年左右时间。