备受关注的JT/T 1094-2016文件《营运客车安全技术条件》中标准条文关于防碰撞预警系统的规定及释义到底是怎样的？今天，我们就一起来详细解读一下。

条文规定：

车长大于9m的营运客车应装备符合JT/T 883规定的车道偏离预警系统（LDWS），还应装备自动紧急制动系统（AEBS）。AEBS的前撞预警功能应符合JT/T 883的规定，其他功能应符合相关标准规定。

条文释义：

该条款是对营运客车安装车道偏离预警系统（LDWS），自动紧急制动系统（AEBS）的规定。

随着汽车智能化技术的快速发展，先进驾驶辅助系统（ADAS）技术已趋于成熟并已大量运用于乘用车，为提升乘用车安全性能、减少由驾驶员操作不当引发的交通事故发挥了重要的作用。在ADAS中最具代表性的两项技术装备分别为：车道偏离预警系统（LDWS）和自动紧急制动系统（AEBS），这两项技术装备对于减少或避免由于驾驶员精神不集中、疲劳驾驶导致的车辆偏离车道事故或追尾事故效果显著。因此，要求车长大于9m的营运客车应装备符合要求的LDWS和AEBS。

LDWS的基本工作原理为：前视摄像头实时采集车道标识线图像，电控单元据此判断车辆在车道中所处位置，检测到汽车偏出车道线时，通过传感器收集车辆数据和驾驶员的操作状态判断该偏离行为是否由驾驶员有意识操作（如变换车道），若判断为由驾驶员无意识造成，则由控制器发出警报信息，提醒驾驶员进行修正。释义还以图片形式展示了LDWS摄像头及装车位置。

AEBS的基本工作原理为：前视摄像头和前视雷达共同检测车辆前方状况，摄像头提供前方障碍物信息（形状、尺寸、位置等），判断触发AEBS的必要性，雷达测量车辆前方物体的距离。电控单元根据以上信息并结合车速预计碰撞时间，若碰撞时间缩短至相关设定值，系统分步进行报警和自主制动的操作。图示展示了典型AEBS毫米波雷达装车位置。

国内有两个标准规定了LDWS的技术要求和测试方法，分别是：《智能运输系统车道偏离报警系统性能要求与检测方法》（GB/T 26773-2011）和《营运车辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法》（JT/T 883-2014），JT/T 883-2014在GB/T 26773-2011的基础上增加了：

（1）预警系统应能检测到符合GB5768.3-2009规定的下列车道线：

①黄色和白色实线；

②黄色和白色虚线；

③双黄和双白实线；

④双黄和双白虚线；

⑤黄色和白色虚实线。

（2）正常道路条件下行驶时，预警系统应能在白天、夜晚、黄昏和黎明等光照条件下检测到车道线。

（3）当驾驶员有变线或转向倾向并正确打开转向灯时，预警系统应不发出车道偏离警告。

（4）当刮水器动作时，预警系统应正常工作。

（5）当满足报警条件时，预警系统应立即发出车道偏离警告信息，同时传输给卫星定位系统车载终端。

相比GB/T26773-2011，JT/T883-2014的要求更全面，更符合国内道路、环境条件，又切合道路运输管理部门的监管要求，因此，在LDWS的技术要求和测试方法方面，本标准引用了JT/T883-2014的要求。

针对AEBS的国标、行业标准还在制定中，尚未发布实施。而JT/T883-2014已经对AEBS的前撞预警功能的技术要求和测试方法做出了规定。因此，要求AEBS的预警功能符合JT/T 883-2014的规定，自动紧急制动的功能待相关性能标准发布实施后再作要求。

考虑到整车企业匹配验证周期较长，国内车辆企业生产准备也需要较长的时间，按照整体推进、分步实施的原则，本标准先对载客量多、发生事故后影响面广、安全形势较为突出的大型营运客车（车长大于9m）作出要求。另外，本标准还设置了实施过渡期，对于LDWS和AEBS的预警功能要求先行实施，AEBS的其他功能要求延后实施。因此，要求车长大于9m的营运客车应装备符合JT/T 883规定的LDWS，装备的AEBS的前撞预警功能应符合JT/T 883的要求自2018年4月1日起对新生产车实施；车长大于9m的营运客车装备的AEBS的其他功能要求自2019年4月1日起对新生产车实施。