而对于“人祸”，有时往往比天灾更为可怕，就在昨日，同一天，同一道路两起货车事故造成三人死亡，究竟是因为什么，让他们付出如此惨痛的代价？若装了汽车防碰撞报警设备的话，还会这样吗？

两货柜车107国道追尾，后车驾驶员当场死亡

8月10日4时59分，深圳宝安107国道，刘某根（男，31岁，A2驾驶证）驾驶粤BDT640重型半挂牵引车由南往北行驶至新安街道创业立交路段时，与同车道前方行驶由宁某（男，31岁，A2驾驶证）驾驶的粤BCM976重型半挂牵引车牵引的粤BXJ10挂号挂车追尾碰撞，事故造成刘某根当场死亡。

经深圳交警初步调查，刘某根驾驶粤BDT640号重型半挂牵引车上道路行驶，涉嫌未与同车道前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。司机是否涉嫌疲劳驾驶正在进一步调查处理中。

集装箱货车冲过隔离带，碰撞对向货车致两人死亡。

8月10日5时40分，深圳宝安107国道，陈仙某（男，34岁，A2驾驶证）驾驶粤BZ4932重型半挂牵引车牵引粤B4857挂重型集装箱半挂车由南往北行驶到新桥街道广深高速桥路段时，该车右前轮与主辅道之间绿化隔离路沿石发生刮碰后，车辆失控驶过道路中间绿化隔离带，与在107国道由北往南行驶由李某某（男，49岁）驾驶并搭载文某某（男，48岁）的湘L6E040号轻型货车碰撞，事故造成两车严重损坏、道路隔离设施损坏，李某某和文某某当场死亡。

经深圳交警初步调查，陈仙某涉嫌驾驶粤BZ4932号重型半挂牵引车疲劳驾驶，导致车辆刮碰绿化带后失控。其呼气酒精测试为0，其他情况待进一步调查。

据大量研究表明，90%以上的交通事故是由于人为原因造成的，也就是“人祸”，而人为原因又可以分为两个方面：一方面是车辆直接驾驶人的疏忽大意，诸如开车分神、疲劳驾驶、打电话、伸手拿物体等，是引发车祸的最主要原因；另一方面则是企业的安全管理不到位，有的企业对安全的重视程度显然不够，过于追求效益，认为发生事故后有保险公司赔付，心存侥幸，事故发生后对司机仅仅是通过口头教育，缺乏相应的管理手段及执行力，这些都间接关系到事故率的高低。

那么，如何防止这些“人祸”引起的交通事故呢？首先，企业要加强安全管理意识，毕竟发生一宗稍严重的交通事故保险公司赔偿的只是表面的直接损失，这些就好比冰山一角，而事故产生的间接损失诸如误工费、停运损失费、拖车施救费、处理事故的人事费等保险赔偿范围外的费用才是隐藏在海面下的冰山。

其次，可以通过科技手段逐步改善司机不规范驾驶行为，如给车辆加装车元素的ADAS汽车防撞预警系统，当驾驶员跟车太近或因疲劳驾驶、分神等无意识偏离车道时系统会立即发出警报提醒驾驶员采取相关的应急措施。再配合我们的车队安全管理平台，管理者不仅可以实时了解车辆动态、行驶轨迹等，还可透过特定危险驾驶行为视频短片了解司机当时的驾驶状态，同时通过收集到的各类数据对司机驾驶行为综合评分，找出“危险人物”进行有针对性的管理。科技手段的辅助和人为管理两者合而为一，可以从源头上大大减少事故的发生。

天灾难避，“人祸”可防。上述两起事故的发生都是源于疲劳驾驶，如果车辆司机在事发前有关键的提醒，或许悲剧就不会发生......最后，提醒大家，珍爱生命，拒绝疲劳驾驶！！